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Con el fin de minimizar los riesgos de rotura de bombas de alta presión o inyectores, AGCO ARGENTINA a desarrollado el aditivo OPTI-DIESEL.
El sistema de alimentación diesel Common-rail a revolucionado los motores diesel, otorgándoles más economía, más torque, mayor potencia específica y menor nivel de ruidos, gracias a un aprovechamiento casi total del combustible inyectado en la cámara.
El tipo de combustible en Argentina para alimentar a este tipo de motores esta en discusión. Para hacer un análisis de este tema hay que ver el papel que juega el azufre en el gasoil.
Un gasoil que tiene exceso de azufre, genera con el tiempo suciedades y contaminación en el conducto por donde fluye el combustible, y principalmente contamina el medio ambiente.
Si el gasoil no tiene nada de azufre le falta cualidades lubricantes.
La presencia de agua en el gasoil es otro de los factores que perjudican sustancialmente el sistema de inyección. Esto sucede por la condensación de agua en los depósitos de las estaciones de servicio, por la falta de filtrado o inadecuado controles.
Con el fin de minimizar los riesgos de rotura de bombas de alta presión o inyectores, AGCO ARGENTIA S.A. a desarrollado el aditivo Opti-Diesel, en dos versiones diferentes de envasado
Ventajas:
•Optimiza el Gas Oil dentro de la cámara, para una combustión mas completa.
•Disminuye los ruidos del motor. Evita la contaminación del lubricante con Gas Oil.
•Economiza Gas Oil.
Modo de Uso:
Como dosis inicial (primera carga) se recomiendan 500 ml cada 150 lts de Gas Oil.
Como dosis de mantenimiento agregar 250 ml cada 150 lts de gas Oil y repetir el tratamiento en cada carga.
Consejos para el mantenimiento del Sistema de Combustible:
-Limpie alrededor de la carcasa del filtro antes de remover el filtro.
-Lubrique y limpie la junta del nuevo filtro con combustible limpio (filtrado).
-NUNCA verter combustible dentro del elemento de filtro nuevo.
-Siempre drene el sistema para remover el aire después de cambiar el filtro.
-Llene el tanque al final del día para prevenir la condensación de agua.
-Drene el agua y sedimentos del tanque de combustible al comienzo de cada día o después que el tanque haya sido llenado y haberlo dejado reposar durante 5 a 10 minutos.
-Instale y mantenga un separador de agua antes del filtro primario de combustible.
-Limpie y cambie el filtro a los intervalos recomendados.
-Inspeccione los nuevos filtros de virutas o limaduras de metal, especialmente las hebras de las roscas de los filtros.
-Drene los tanques de almacenamiento cada semana.
-Use filtros de combustible originales. Hay grandes diferencias entre filtros de combustible.
-Almacene correctamente los filtros nuevos para prevenir la entrada de suciedad.
El tipo de combustible en Argentina para alimentar a este tipo de motores esta en discusión. Para hacer un análisis de este tema hay que ver el papel que juega el azufre en el gasoil.
Un gasoil que tiene exceso de azufre, genera con el tiempo suciedades y contaminación en el conducto por donde fluye el combustible, y principalmente contamina el medio ambiente.
Si el gasoil no tiene nada de azufre le falta cualidades lubricantes.
La presencia de agua en el gasoil es otro de los factores que perjudican sustancialmente el sistema de inyección. Esto sucede por la condensación de agua en los depósitos de las estaciones de servicio, por la falta de filtrado o inadecuado controles.
Con el fin de minimizar los riesgos de rotura de bombas de alta presión o inyectores, AGCO ARGENTIA S.A. a desarrollado el aditivo Opti-Diesel, en dos versiones diferentes de envasado
Ventajas:
•Optimiza el Gas Oil dentro de la cámara, para una combustión mas completa.
•Disminuye los ruidos del motor. Evita la contaminación del lubricante con Gas Oil.
•Economiza Gas Oil.
Modo de Uso:
Como dosis inicial (primera carga) se recomiendan 500 ml cada 150 lts de Gas Oil.
Como dosis de mantenimiento agregar 250 ml cada 150 lts de gas Oil y repetir el tratamiento en cada carga.
Consejos para el mantenimiento del Sistema de Combustible:
-Limpie alrededor de la carcasa del filtro antes de remover el filtro.
-Lubrique y limpie la junta del nuevo filtro con combustible limpio (filtrado).
-NUNCA verter combustible dentro del elemento de filtro nuevo.
-Siempre drene el sistema para remover el aire después de cambiar el filtro.
-Llene el tanque al final del día para prevenir la condensación de agua.
-Drene el agua y sedimentos del tanque de combustible al comienzo de cada día o después que el tanque haya sido llenado y haberlo dejado reposar durante 5 a 10 minutos.
-Instale y mantenga un separador de agua antes del filtro primario de combustible.
-Limpie y cambie el filtro a los intervalos recomendados.
-Inspeccione los nuevos filtros de virutas o limaduras de metal, especialmente las hebras de las roscas de los filtros.
-Drene los tanques de almacenamiento cada semana.
-Use filtros de combustible originales. Hay grandes diferencias entre filtros de combustible.
-Almacene correctamente los filtros nuevos para prevenir la entrada de suciedad.
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